公铁水多式联运 进川物流运用铁路比较优势助力麻城加快建成大别山区域中心城市

　　随着京九铁路、麻武铁路和沪汉蓉快速铁路的相继开通运营，并在麻城设站，麻城市与铁路早已相互交织、高度融合，铁路既是麻城经济社会发展的推动者，又是见证者。麻城也被称为“火车拉来的城市”。

　　近年来，湖北进川铁路物流专列与麻城车务段落实 “打赢蓝天保卫战”和加快大宗货物“公转铁”运输等政策要求，主动对接地方政府和石材企业，先后推出石材班列、集装箱、敞顶箱等运输产品，受到企业和民众的欢迎，市场份额从2015年的不足5%上升到目前近12%。

　　近日，麻城车务段作为铁路企业代表受邀参加麻城市委八届十五次全会二次会议，参与审议了《关于新时代推动麻城高质量发展加快建成大别山区域中心城市奋力挺近全国县域经济百强县市的实施意见》，围绕更好发挥铁路比较优势、打造立体交通网和现代物流网、更好服务地方经济社会发展等议题积极建言献策。会上，麻城车务段提出建立以铁路为主导的现代物流网的思路，通过加快公铁联运、铁水联运等交通业态融合，推动多式联运和集团式发展，有效扩大行业影响力，打造上下游完整的网状产业链，吸引更多企业到麻城参观、学习、考察、投资，积聚更旺的人气。

　　同时，湖北进川铁路物流专列进一步发挥铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势，更好服务域内企业，让客流、产品、原材料等更便捷、更高效地运输。

　　重任在肩，惟有实干。湖北进川铁路物流专列将积极配合麻城市交通导向型发展方向，围绕麻城“主城引领、两圈驱动、多极支撑”市域发展布局，坚持以铁路为主导的立体交通网和现代物流网擘画蓝图，奋勇担当、主动作为，努力在服务铁路改革发展和地方经济社会发展大局中作出新的更大贡献。

　　此外，2021中国国际智能产业博览会日前举行，在专场签约仪式上，湖北进川物流有限公司(以下简称进川物流)与永川区人民政府正式签约，成立西部进川建材调配枢纽物流联运中心，铁水联运可节省运输成本30%至50%，将大大缓解石材物流行业的压力。

　　为了积极响应国家“国内国外”产业链“双循环”的政策，进川物流主动调整运输结构，转变经营思路和方向，瞄准石材产业国内国外市场，拓展大宗物资“公转铁、公转水、散改集”物流方式，积极发展多式联运，打通石材商品国内国际双循环通道，为全国石材产业高质量发展作出贡献。

　　进川物流董事长陈进川接受记者采访时表示，目前已经开通麻城至重庆、成都、贵阳、昆明4个方向点对点石材专列；武汉、宜昌至重庆快速集装箱班列。3年来，公司仅经麻城站的发运量就分别达到98万吨、183万吨、209万吨，其中集装箱分别为27万吨、87万吨、110万吨，2020年实现物流业务收入量8000万元。

　　实现“公路、铁路、水路”联运通道

　　打通石材运输衔接网络，进川物流积极与武汉铁路局合作，共投入2000余万元对麻城铁路货场进行扩能改造，同时与中铁集装箱公司合作开发了宋埠站铁水联运物流基地，今年又进行提档升级。增添集卡车、正面吊等运输装卸装备，打通与铁路、公路、海运连接的“最后一公里”。开通石材专列。进川物流以宋埠站铁水联运物流基地，开通麻城至山东、重庆、成都、贵阳、昆明、广州等全国主要石材产区的点对点石材专列;同时依托长江水运通道，开通武汉、宜昌至重庆快速集装箱铁水联运班列。

　　打通国内外石材物流运输通道

　　更好地促进国内国际双循环,助力加快构建石材物流新发展格局。进川物流积极拓展国内外石材物流运输，积极开展水路、陆路、国际货运代理，代理出入境报检、报验、报关业务，仓储理货，货物装卸，普通货物运输，货物专用运输(集装箱)等业务，打通国内外石材物流运输通道。在国际通道方面，依托武汉吴家山华中国际物流中心，打通霍尔果斯、满洲里、阿拉山口西进欧洲、中亚，北接蒙古，南连东南亚等5条跨境通道;国内通道方面，积极构建以武汉、麻城为中心、辐射全国主要省份城市的物流快运网络，实现“国内、国外”双向循环。

　　建立“绿色环保型”交通枢纽体系

　　众所周知，投资大、建设周期长、回报低、用地成本较高是物流基础设施建设所面临的困难和问题，并且对多式联运、集装箱等高效运输方式给予的地方扶持奖励政策不多。对此陈进川表示，响应国家绿色环保理念，先实现社会效益，后带来经济效益，对此建立综合立体绿色交通枢纽体系，大力推进集装设备应用，发挥集装箱清洁环保的优势，以麻城石材产业园为基础，建立集装箱无轨站，延伸集装箱营销触角;借鉴港口集装箱管理经验，引入集装箱信息管理技术，大幅提升企业物流信息化和管理水平。陈进川表示，“在目前80台集卡车的基础上，再增量20台，实施麻城、宋埠石材等多个‘公转铁’项目，主动承接江船、公路大宗货物运量转移，努力降低大宗物流对公路的损毁程度，减少江船江域的污染，2020年该公司共发送集装箱4万吨，今年上半年，共发送集装箱1.6万吨。”